Брестский калейдоскоп
 
 № 20 (144), 21 октября 2015 года
   ⇐  предыдущий номер    следующий номер ⇒
ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ

«И бе путь из варягъ в грекы и изъ грекъ по Днепру и верхъ Днепра волокъ до Ловоти, и по Ловоти вниити въ Ильмерь озеро великое; из него же озера потечеть Волховъ и втечеть въ озеро великое Нево; из того озера внидеть оустье в море Варяское...» (Нестор. Повести временных лет)

Наверное, для многих выражение «из варяг в греки» достаточно знакомо. Это был великий водный путь из Балтики к Черному морю, проходивший также и по территории Древней Руси. Здесь он включал в себя семь рек и два больших озера. Длина его составляла более 2700 км. Эта грандиозная по своей протяженности древняя трансъевропейская водная артерия связывала практически весь Балтийский регион с многочисленными народами Древней Руси и стран Средиземноморья.

НАДЕЖНЫЙ ПАРТНЕР

В структуре экономики государства немаловажное значение имеют не только производственные предприятия, но и торговые, обеспечивающие обращение товаров, их движение из сферы производства в сферу потребления. При этом следует отметить, что именно объем оборота торговли является важнейшим показателем развития экономики страны. Любое торговое предприятие независимо от его размера и численности включено в систему товарного обращения и выступает в качестве звена, связующего производителя с потребителем. Одним из таких предприятий, которое работает на рынке продаж лакокрасочных материалов по Брестской области, является общество с ограниченной ответственностью «Красница». Чтобы рассказать нашим читателям о его работе, которая при прочих равных условиях имеет свою специфику, мы встретились с директором ООО «Красница» Анатолием Павловичем Полюхом.

НАДО РАБОТАТЬ ВО ВСЕХ НАПРАВЛЕНИЯХ

БЕСЕДА С ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА КУП «БРЕСТЖИЛСТРОЙ» ИВАНОМ ИВАНОВИЧЕМ ВОЛКОВИЧЕМ

Текущий год для строителей выдался непростым. Сложности с комплектованием портфеля заказов постоянно преследовали строительные организации. Приходилось порой переходить на четырехдневную рабочую неделю, отправлять работников в неоплачиваемые отпуска, ограничивать премиальные выплаты. Эти проблемы в строительном комплексе страны, хотя и косвенно, но коснулись и коллектива КУП «Брестжилстрой». Особенно это отразилось на подразделениях, занятых отделочными работами. Что касается строительно-монтажных работ, то они велись и продолжают вестись практически без остановок в течение всех трех кварталов.

ЧУП «РЕМФРАНЦ»: РЕНО, ПЕЖО, СИТРОЕН

Всякое дело требует профессионализма. И особенно это касается ремонта автомобильной техники, число которой у нас в стране постоянно растет. Уровень автомобилизации населения Беларуси уже превысил аналогичный показатель ряда развитых европейских стран и составил более 260 автомобилей на тысячу жителей республики. При этом достаточно большое количество железных лошадок – это бывшие уже в употреблении. А техника, как известно, имеет свойство порой выходить из строя. Вот тут-то и возникает непростой вопрос: куда обратиться за качественной технической поддержкой? И если у вас автомобиль французской марки – Рено, Пежо, или Ситроен, то, без сомнения, вам прямая дорога на станцию технического ремонта и обслуживания ЧУП «РемФранц», расположенную в г. Кобрин Брестской области. И вот почему...

ЮМОР - КЛАССНАЯ БУРДА

Мысли из-за пазухи (Ал. Пейлук)
Занозы из прозы
Акция (Ив. Макусин)

© Брестский калейдоскоп, 2018. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.