Брестский калейдоскоп
 
ДВА ЮБИЛЕЯ
Строительство дорог является одной из самых значимых областей строительной индустрии. И это вполне объяснимо, ведь их количество, а еще важнее качество является одним из показателей благополучия страны, ее развитой инфраструктуры. И, хотя стоимость дорог с качественным покрытием достаточно высока, она вполне оправдывается в процессе эксплуатации за счет значительного снижения потерь от так называемого ямочного ремонта и, что немаловажно, увеличения сроков безаварийной работы транспортных средств.

В нашем областном центре своего рода патриархом дорожного строительства является открытое акционерное общество «Дорожно-строительный трест №4 г. Бреста». Вот уже сорок пять лет, как ДСТ-4, созданный на базе трех дорожно-строительных районов Бреста, Пинска и Барановичей, а также Барановичского мостостроительного района, является одним из ведущих дорожно-строительных предприятий. Именно ему в 1970 году был доверен чрезвычайно сложный комплекс работ при строительстве мемориала общесоюзного значения «Брестская крепость-герой». Среди прочих наград за трудовые заслуги, которых неоднократно был удостоен дорожно-строительный трест, наиболее важной из них является занесение предприятия в 1979 году на Всесоюзную Доску Почета на ВДНХ СССР. Стоит также отметить, что за весь период своей деятельности более чем 90 работников треста были удостоены высокого звания «Почетный дорожник» и «Ганаровы дарожнiк Рэспублiкi Беларусь».

Продолжая укреплять и совершенствовать сложившиеся трудовые традиции, ДСТ-4 даже в нынешнее сложное для экономики страны время оставляет за собой право быть названым одним из наиболее успешных предприятий области и республики. По результатам статистического ранжирования 2013-2014 г.г., которое было основано на официальной отчетности, ОАО ДСТ-4 заняло седьмое место в ТОП-10 (серебро) среди предприятий Республики Беларусь по сумме мест в 4-х номинациях, касающихся финансово-хозяйственной деятельности и первое место в ТОП-3 (золото) среди предприятий Брестской области в категории «Выручка от реализации товаров, продукции, работ и услуг».

Встретившись с генеральным директором дорожно-строительного треста Игорем Николаевичем Шугаевым, мы попросили рассказать его о работе предприятия в нынешнем юбилейном году.

«Год для нашего предприятия, как, впрочем, и для всей дорожно-строительной отрасли, непростой. Поэтому в настоящее время очень важным моментом в производственной политике является правильная ориентация трудового коллектива на избавление от иждивенческих настроений. Настойчивый, упорный труд всегда увенчается успехом, если не опускать руки и не пасовать перед трудностями. Такой подход всегда результативен.

Для нашего трудового коллектива важным результатом работы за прошедшее полугодие является успешное выполнение всех прогнозных показателей и, что немаловажно, всех социальных обязательств перед работниками предприятия. А это, в свою очередь, позволило сохранить коллектив, избежать потерь специалистов, вовремя выплачивать заработную плату, при этом обеспечив ее планируемый рост. Нам не пришлось идти на известные непопулярные меры сокращения рабочей недели.

Конечно, недостаток финансов, связанный с несвоевременностью расчетов заказчиков, определенным образом сказался на выполнении запланированных программ по развитию треста. Тем не менее, концентрируя финансы, мы в текущем году создали еще один филиал в Омневичах Барановичского района по добыче и сортировке щебеночно-гравийной песчаной смеси. При этом создание филиала никоим образом не отразилось на стабильности работы треста. Наоборот, мы смогли расширить наши взаимосвязи с предприятиями Минской, Гомельской и Могилевской области.

Неудовлетворяющим нас фактом является то, что более 60% строительных объектов ДСТ-4 находятся за пределами Брестской области. Приходится работать вахтовым методом, и, конечно же, из-за удаленности объектов трест несет значительные экономические потери, которые отражаются и на рентабельности, и на балансовой прибыли.

Тем не менее, задача, которую поставил Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко перед производственными предприятиями – не снизить уровень производительности труда и максимально сохранить трудовые коллективы – нами выполнена.

Перспектива, которая складывается на второе полугодие, пока неоднозначна, тем не менее, благодаря строго выверенной ценовой политике мы, принимая участие в проводимых тендерах, в большинстве случаев добиваемся успеха.

Стоит отметить, что в текущий год является юбилейным не только для дорожно-строительного треста, но и для одного из его основных структурных подразделений Брестского дорожно-строительного управления №15, которому исполняется 65 лет».

По предложению Игоря Николаевича, мы побывали в Брестском филиале ДСТ-4 «Дорожно-строительном управлении №15», где встретились с директором структурного подразделения Иваном Ивановичем Шульганом.




Директор ДСУ-15 И.И. Шульган


Возглавляет дорожно-строительное управление Иван Иванович с декабря 2013 года. В дорожно-строительный трест был направлен на работу в 2002 году после окончания Брестского государственного технического университета. Начинал мастером участка в Брестском ДСУ, затем работал прорабом.

Стоит сразу отметить, что, как и на головном предприятии, так и в его филиалах, проводится единая социальная политика, направленная на создание максимально комфортных условий труда и быта для своих работников. Забегая вперед, надо сказать, что все производственные и социально-бытовые объекты, которые нам были показаны в процессе нашего пребывания в ДСУ-15, поразили безупречным порядком.

Что касается социально-бытовых объектов, то все они активно функциональны, оборудованы с максимальной прагматичностью, в современном стиле и доступны для каждого работника. Кстати, по результатам смотра-конкурса, проведенного в апреле текущего года на звание «Лучший филиал» по благоустройству производственной базы и закрепленной территории, ДСУ-15 заняло первое место.

Несколько слов об истории дорожно-строительного управления №15. 9 февраля 1950 года главным дорожным управлением при Совете Министров БССР была организована Машино-дорожная станция №10. Через пять лет МДС-10 была реорганизована в Дорожно-строительный район №15, который и стал основой будущего филиала ДСУ-15 «Дорожно-строительного треста №4».

В историю «Дорожно-строительного управления №15» вписано немало славных трудовых страниц. ДСУ-15 принимало непосредственное участие в строительстве многих значимых объектов дорожного строительства. В частности, специалисты и рабочие дорожно-строительного управления были участниками строительства дороги первой категории Москва-Минск-Брест, или, так называемой, «Олимпийки». Руками дорожных строителей предприятия построены дороги Брест-Каменюки, Брест-Высокое, объездная северная трасса Бреста, а также все дороги на территории национального парка «Беловежская пуща». Было множество и других строительных объектов, таких как подъезды к сельскохозяйственным предприятиям, улицы Московская и Ленина в Бресте. Выполнялись работы по благоустройству улиц населенных пунктов Жабинковского и Кобринского района.

О современной деятельности ДСУ-15 нам при встрече рассказал его руководитель Иван Иванович Шульган.

«Несмотря на то, что 2015 год далеко не простой, за первое полугодие текущего года наш коллектив выполнил показатель по объему производства более чем на 150%. Все остальные показатели, такие как рентабельность, прибыль и т.д., выдерживаются на запланированном уровне. В настоящее время в ДСУ работает 160 человек. Кроме центральной базы, расположенной в Бресте, мы имеем асфальтобетонный завод, состоящий из двух асфальтосмесителей «Тельтомат» в г. Жабинка. В Кобрине ДСУ-15 также имеет асфальтобетонный завод и предприятие по производству эмульсии. Недалеко от станции Высоко-Литовск расположен наш гравийный карьер «Гора Товарная», где ДСУ-15 освоило выпуск различных гравийно-песчаных смесей.

Работают наши дорожные строители в разных регионах Беларуси. В частности, на строительстве дороги Минск-Гомель в районе г. Бобруйска. Имеются объекты и в нашей столице. Сотрудничаем с Иранской компанией «Kayson» по экспорту строительных услуг, которая строит логистический центр «Прилесье». Наше предприятие выполняет там работы по устройству фундаментов, подъездных путей и благоустройству территории объекта логистики. Одним словом, делаем все, что касается земляных работ и асфальтобетонных покрытий. Есть серьезные предпосылки для выхода со строительными услугами на зарубежный рынок. Они определены тем, что на предприятии имеются специалисты разных строительных профессий и современный комплекс дорожно-строительной техники, поэтому мы можем выполнять широкий спектр работ, связанных с устройством дорожного покрытия любого вида и благоустройством территорий».

Очень важно, что в сложных экономических условиях ДСУ-15 продолжает развиваться и совершенствоваться. И это результат активной позиции руководства предприятия. Как и в остальных филиалах Дорожно-строительного треста №4, в ДСУ-15 не практикуется переход на четырехдневную рабочую неделю или отправка работников в отпуск за свой счет. Все люди здесь загружены работой. За четыре месяца текущего года Дорожно-строительным управлением уже завершены работы на 15 объектах дорожного строительства.

Планирование и концентрация финансов позволили в прошлом году приобрести одиннадцать дорожно-строительных механизмов, в том числе современный чешский асфальтоукладчик, грунтовый каток, два новых погрузчика, бульдозер и другую строительную и автомобильную технику. В текущем году также запланировано приобретение новой техники.

Когда зашла речь о специалистах дорожно-строительного управления, совершенно естественно мы задали Ивану Ивановичу вопрос о структуре коллектива и его ветеранах.

«В последние годы, – рассказал директор дорожно-строительного управления, – нами взят курс на омолаживание коллектива, хотя на производстве продолжают работать специалисты, чья многолетняя трудовая биография полностью связана с ДСУ-15. В коллективе это уважаемые люди, профессионалы высокого уровня, к мнению которых мы всегда прислушиваемся. Тем не менее, при приеме на работу мы отдаем предпочтение молодежи».

После беседы с директором филиала мы встретились с ветеранами дорожно-строительного управления, которые трудятся на производстве уже не один десяток лет.

Иван Владимирович Питко работает на предприятии с июня 1987 года. Начинал водителем автомобиля, потом был назначен механиком, и в этой должности работает до настоящего времени.

«Вся моя трудовая деятельность, – говорит Иван Владимирович, – была постоянно связана с дорожно-строительной и автомобильной техникой. В свое время я окончил Гомельский дорожно-строительный техникум. Работа с механизмами – это моя специальность. К сожалению, техника выходит из строя и требует ремонта. Но, чтобы не часто приходилось ее ремонтировать, нужно это делать качественно. В этом и заключается работа нашей ремонтной бригады».

Слесарь-ремонтник Александр Петрович Василюк трудится на предприятии уже 34 года.

«В ДСУ-15, – вспоминает Александр Петрович, – начинал свою работу в качестве слесаря-ремонтника, но уже через два-три месяца перешел работать машинистом бульдозера. Сейчас снова перешел в ремонтную зону, годы все-таки берут свое».

Василий Васильевич Курочкин, с которым мы также встретились в ремонтной зоне, работает в дорожно-строительной организации с февраля 1971 года. Сам он россиянин, из Тверской области. После окончания Калиниского ГПТУ получил специальность экскаваторщика, она пригодилась, когда после службы в армии устроился в ДСУ-15.

Общаясь с представителями производственного коллектива, легко было заметить, с каким искренним уважением относятся к ветеранам молодые рабочие. Стоит сказать, что это делает большую честь руководству предприятия и тем же ветеранам предприятия, воспитывающим достойную смену.

Нина Петрова
℗УНП 200274482

© Брестский калейдоскоп, 2020. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.