К ПЕРЕМЕНАМ НАДО БЫТЬ ГОТОВЫМ

Строительный комплекс состоит из конкретных строительных организаций, и в них, как в отдельной клетке организма, находят отражение все процессы, имеющие место в целостной системе. И если имеет место заболевание организма, то болеет в той или иной мере каждая клетка, поэтому лечить необходимо комплексно весь организм.

При очередной встрече наша беседа с начальником «Столинского ДСПМК-32» Сергеем Александровичем Стовбой в большей мере касалась проблем, нежели успехов в работе дорожно-строительной организации. Хотя следует отдать должное трудовому коллективу и руководству предприятия, экономика механизированной колонны в последнее время набирает обороты и выходит на запланированные показатели.

Несмотря на то, что «Столинского ДСПМК-32», казалось бы, является специализированной организацией, призванной заниматься только дорожным строительством, главная идея, или слоган «Брестоблсельстроя», «мы строим все», нашел отражение и в работе механизированной колонны.

Начальник Столинского ДСПМК-32 С.А. Стовба

«Сейчас без расширения специализации и освоения новых видов деятельности, – отметил Сергей Александрович, – выживать достаточно трудно. Объемы дорожного строительства значительно снизились, и, чтобы сохранить коллектив и экономическую состоятельность предприятия, мы просто были вынуждены заниматься работами в некоторой степени нам не свойственными. Однако, надо сказать, что все-таки основным видом деятельности ДСПМК остается выполнение дорожно-строительных работ».

Хотя нынешний год, как обычно для строителей, начался со снижения объемов работ, уже к настоящему времени предприятие выходит на запланированные темпы производства. Работают специалисты ДСПМК-32 совместно с ПМК-24 на строительстве многоквартирного дома в Столине. Здесь рабочие занимаются благоустройством территории. Взял коллектив предприятия на себя обязательства ко Дню Победы произвести в районе ремонт и установку памятников Советским воинам, погибшим во время Великой Отечественной войны. Не осталось в стороне «Столинская ДСПМК-32» и от строительных работ на объектах 1000-летия г. Бреста. Совместно с другими строительными организациями «Брестоблсельстроя» механизированная колонна участвует в строительстве объекта «Средняя школа с блоком начальных классов на 1400 мест». Завершены работы в районном центре Каменец, где специалисты ДСПМК также занимались благоустройством.

«В прошлом году, – подчеркнул Сергей Александрович, – мы завершили работы по строительству дороги, где заказчиком выступал Государственный пограничный комитет Республики Беларусь, причем с высокой оценкой качества произведенных работ. Наша ДСПМК-32 также принимает активное участие в строительстве лесохозяйственных дорог, и к настоящему времени нам еще предстоит построить восемь километров дороги с гравийным покрытием на участке Букча – Ствига».

Надо отметить, что строительство лесохозяйственных дорог в Полесском регионе ведется уже в течение ряда лет. Целесообразность реализации проекта для лесного хозяйства вряд ли стоит оспаривать. Наиболее важным обстоятельством в пользу необходимости строительства лесохозяйственных дорог является обеспечение пожарной безопасности лесных массивов. Причем дорога должна обеспечить свободный проезд техники не только для пожаротушения, но и технических средств для проведения различных хозяйственных работ.

Наша беседа с Сергеем Александровичем не ограничилась только производственными вопросами. В текущем году начальник «Столинского ДСПМК-32» заканчивает учебу и готовит к защите дипломный проект в Академии управления при Президенте Республики Беларусь. Поэтому вопросы экономики, управления и производственной политики уже на другом уровне также были затронуты в контексте деятельности предприятия.

«Несмотря на финансовые проблемы, которые преследовали ДСПМК-32 в 2018 году, – отметил Сергей Александрович, – в рамках объединения среди дочерних предприятий мы не находимся в числе аутсайдеров. Конечно, на протяжении 2018 года были определенные объективные обстоятельства и субъективные просчеты, повлиявшие на прибыльность предприятия, но главное – сохранился производственный потенциал, который сейчас мы стараемся использовать в полном объеме. Негативной стороной нынешней ситуации, которая стала следствием рецессии в строительном комплексе, является большой износ строительной техники. А на ее обновление пока что нет средств. Если рентабельность работы предприятия находится на уровне, а то и ниже процентной ставки банковского кредита, то риски по их использованию для приобретения новой техники вряд ли будут оправданы. Отсутствие финансовой подушки безопасности, обеспечивающей обслуживание кредита, может привести к экономической несостоятельности предприятия. К тому же не следует забывать, что время плановой экономики в прошлом. Тогда роль руководителя заключалась в организации работы коллектива, а остальные вопросы решались на уровне Министерства, Госплана и Госснаба. Нынешние реалии – это конкурентная среда. Необходимо не просто организовать работу людей, но и найти им эту работу, правильно, рационально распорядится собственными финансовыми средствами и не оказаться чрезмерно закредитованными. При этом, заключая договоры подряда, следует тщательно изучить, насколько экономически стабильна организация-заказчик, чтобы не заполучить проблемную дебиторскую задолженность. Рыночные процессы, конкурентная борьба не вносят стабильности в работу предприятия, и поэтому к падению необходимо быть всегда готовым как морально, так и материально».

Неоходимость обеспечения предприятия заказами на строительные работы неизбежно расширяет географию объектов. А это также влияет на рентабельность производства. В прошлом году специалистам ДСПМК-32 приходилось работать за пределами района и области, а это дополнительные затраты на выплату командировочных расходов работникам, устройству их быта и т.д.

«В 2018 году наши работники трудились на объектах Каменца, Бреста, в Лельчинском районе Гомельской области, и, разумеется, им необходимо было выплачивать средства на командировочные расходы. Однако соответствующие материальные издержки не заложены в смету строящегося объекта и являются нашими дополнительными затратами, которые не компенсируются заказчиком. Следует сказать, что новое Положение о порядке и размерах возмещения расходов, гарантиях и компенсациях при служебных командировках, вступившее в силу 23 марта текущего года, не добавляет оптимизма и ложится нелегким бременем на финансы предприятия. Что касается дополнительной нагрузки на прибыль, то из-за большого износа собственной техники и простоев ее в ремонте порой приходилось пользоваться техническими средствами, арендованными у сторонних организаций, что также снижает уровень рентабельности производства работ. Проведенный анализ просчетов в управлении и во взаимодействии с заказчиками позволил нам сделать необходимые выводы для принятия новых организационных решений».

В беседах с руководителями предприятий разных отраслей производства постоянно звучит вопрос комплектации кадров. Его актуальность определяется дефицитом специалистов рабочих профессий. Не осталась в стороне эта тема и в беседе с Сергеем Александровичем.

«Сейчас, – говорит Сергей Александрович, – решающим аргументом для закрепления кадров является материальный стимул. Патриотизм и моральные стимулы отступают на второй план, хотя с их действенной силой следует все-таки считаться. Как показывает опыт, попытки удержать работника, применяя какие-либо ресурсы предоставленные контрактной системой найма, бессмысленны и бесполезны. Создаются только дополнительные проблемы от его негативного влияния на коллектив. С одной стороны, вроде, как и жалко терять высококвалифицированного работника, но с другой – лучше с ним проститься и не создавать лишней психологической напряженности в коллективе. Выход один – повышать заработную плату, но пути при этом должны быть экономически обоснованными, а их не так уж и много. Это рост производительности труда и снижение издержек. А решать эти две задачи необходимо через совершенствование организации труда и внедрения новых производственных технологий».